مشهد- بلوار هاشمیه – بین هاشمیه ۹ و ۱۱ - پلاک۵۳ (ساختمان مرمر نیتی) - طبقه سوم

ساعت کاری: 8 الی 17

ECU

شرکت نیروگاهی تتاپاور تنها شرکت دانش‌بنیان در زمینه موتور ژنراتور در ایران، تولیدکننده و مونتاژکننده موتور ژنراتورهای دیزلی و گازسوزاست.

دسته بندی

توضیحات

  • سیستم کنترلی موتور (ECU):

این محصول که به صورت دانش‌بنیان در شرکت تتاپاور طراحی و تولید شده است می‌تواند با کنترل دور موتور از طریق کنترل میزان سوخت ورودی به داخل سیلندر می‌تواند توان موتور را مخصوصا در حالت دائم کار افزایش دهد.

شایان ذکر است که طراحی و تولید قطعه ECU برای موتور ژنراتورهای گاز سوز از مزایای رقابتی منحصر به فرد شرکت تتاپاور به حساب می‌آید و از این رو برای این قطعه حتی برای موتورهای استوک نیز می‌توان یک سال گارانتی تعویض قطعه ارائه نمود.

ECU در موتور ژنراتور

ECU مخفف ENGINE Control Unit (واحد کنترل الکترونیک) می باشد و همان‌طور که می‌دانید موتورهای انژکتوری بدلیل عملکرد بهتر و توانایی پاس کردن استانداردهای آلودگی، بطور کامل در تمام دنیا جایگزین موتورهای اکچویتوری یا دارای گاز دستی شده‌اند و مغز این سیستم ECU می‌باشد.

ECU با توجه به سنسورهایی که به موتور متصل است وضعیت و شرایط موتور را تحلیل کرده و پاسخ‌های لازم را به خروجی‌ها میدهد. که عبارتند از: انژکتورها، جرقه زن‌ها یا سوزن ها و … اعمال می‌کند. سنسورهای کیت‌های انژکتوری مختلف هستند که هر چه تعداد آنها بیشتر باشد ECU بهتر می‌تواند شرایط موتور را درک کند. از جمله سنسورهای مهم موتورهای انژکتوری عبارتند از:

  • سنسور دور یا RPM موتور
  • سنسور فشار داخل مانیفولد یا MAP
  • سنسور دریچه گاز یا TPS
  • سنسور دمای آب یا COOLANT TEMPERATURE SENSOR
  • سنسور دمای هوا ATS
  • سنسور اکسیژن یا لاندا
  • سنسور ضربه
  • سنسور فشار و دمای روغنOIL PRESURE&TEMPRATURE SENSOR
  • سنسور میزان مصرف سوخت

ECU یا کامپیوتر موتور یک میکرو کامپیوتر است که به کمک سنسورها و با تعیین شرایط لحظه‌ای موتور به یک سری عمل کننده یا فرمان‌برهای نصب شده بر روی موتور دیزل ژنراتور فرمان دهد تا از این طریق ، زمان و مدت پاشش سوخت و فراهم‌سازی شرایط مناسب برای ایجاد احتراق را در داخل سیلندرها تامین کند. این میکروکامپیوتر نیز مانند دیگر همنوعان خود شامل CPU، حافظه و برنامه‌ریز است.

در داخل ECU دو نوع حافظه موجود است:

  1. حافظه موقت:

این نوع حافظه با قطع برق باطری از بین می‌رود اما مجددا قابل استحصال است. به روش برگرداندن حافظه، روش تجدید حافظه و یا Initialize می‌گویند. حافظه موقت شناسایی استپ موتور، دنده‌ها(برای موتور کامیون) و حالات عملی موتور و محاسبات لحظه‌ای برای تنظیمات لحظه‌ای را به عهده دارد و محلی برای نگهداشت معایب موقت و دائم سیستم انژکتور است.

۲- حافظه دائم:

این نوع حافظه که مانند سیستم‌عامل و Setup کامپیوترهای PC است و با قطع برق از بین نمی‌رود؛ اما در صورت خراب شدن دیگر قابل برگشت نبوده و می‌توان گفت ECU سوخته است. حافظه دائم شامل جدول بزرگی به نام Look up table است که در این جدول به مانند جدول ضرب ردیف‌ها و ستون‌ها و خانه‌هایی وجود دارد. با این تفاوت که تعداد ردیف‌ها و ستون‌های این جدول از عدد دو بیشتر بوده و تعداد آن برابر تعداد سنسورهای موجود در سیستم موتور می‌باشد.

مواردی که برای حفاظت از ECU نباید انجام دهید:

  1. جدا کردن کابل باطری هنگامی که موتور روشن است
  2. امتحان جرقه از روی وایر سوزنها با اتصال آن به بدنه
  3. آب زدن به ECU
  4. دست زدن به پین‌های ECU
  5. جوشگاری روی موتور یا شاسی دیزل ژنراتور یا کامیون
  6. متصل نکردن ارت به دیزل و همبندی نکردن نول به ارت
تفاوت ECU خودرو با موتور ژنراتور
خودرو موتور زنراتور
 

RPM ( دور موتور ) متفاوته

 

RPM ( دور موتور ) ثابته

 

فرکانس مهم نیست بالا پایین میشه

 

رو ۵۰ هرتز ثابت

 

با دیاگ زدن مشکلات خودرویی مشخص میشه

 

با سیستم ECU و مانیتورینگ مشخص میشه

 

پورت ارتباطی با CAN هست

 

پورت ارتباطی با کابل LAN ، CAN ( ارتباط بین ECU و ماژول کمپ )

 

برنامه نویسیاشون مختلف و وارداتی و کپی هست

 

برنامه نویسی STM 32

 

با استپر دور موتور را میشه ثابت نگه داشت اما زیان اور است

 

مثلا مکالته چون ۲ قطبی هست دور موتور رو ۱۵۰۰ ثابته

 

 

 

 

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “ECU”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

WeCreativez WhatsApp Support
پشتیبانی سایت تتاپاور
سلام 👋 چطور میتونم کمک کنم؟